前幾天開會時，
聽到一位主管分享三十年前的經驗。

當年，他到國外參訪工程，
看見對方的施工技術與管理方式，
才發現彼此的差距非常大。

用他的話來說，
當時的台灣，
連人家的車尾燈都看不見。

三十年過去了，
我們真的追上了嗎？

還是對方持續往前，
距離反而愈拉愈遠？

這個問題，
讓我想到稻盛和夫的一段故事。

京瓷創立於1959年，
比許多日本企業晚了十幾年起跑。

他將企業之間的競爭，
比喻成一場馬拉松。

當京瓷加入比賽時，
前面的企業已經跑了十四公里。

如果這間剛成立的小公司，
還用輕鬆慢跑的速度前進，
又怎麼可能追上領先的集團？

因此，京瓷只能全力跑。

當時也有人質疑：

馬拉松怎麼可能一路衝刺？
這樣的速度，
真的能維持到最後嗎？

稻盛和夫認為，
既然已經晚了十四公里起跑，
如果還漫不經心地跑，
永遠都沒有追上的可能。

但如果你把這套「全力衝刺」的邏輯，
直接搬到今天的職場，

很有可能會變成：

工時再拉長一點，
下班再晚一點，
員工再多承擔一點。

最後可能還沒追上別人，
團隊就先耗盡力氣了。

你一定看過這種現象：

同樣的施工缺失，
在不同工地重複發生。

同樣的表格文件，
每換一個工地就重新發明一次輪子。

前一個工程累積的經驗，
到了下一個工程，
又跟著人員異動一起消失。

大家每天都很忙，
但不代表組織真的持續進步。

今天談全力衝刺，
還要包含工作方法與組織能力的提升。

能不能把常見問題整理成檢核機制？
把個人經驗轉化成團隊可以共享的知識？
將 AI、BIM 與數位管理工具，
用來改善工作流程，

減少重工與重複犯錯，
才是這個時代該有的追趕方式。

如果工具換了，
組織的做法卻完全沒變，
最後可能只是多了好幾套昂貴的系統，
效率和品質依然沒有明顯改善。

這也讓我想到，
最近幾年工程界經常談到的人才短缺。

我遇過一些非本科系出身，
後來才跨領域進入工程界的夥伴。

剛開始，
他們可能看不懂圖面上的縮寫，
也不熟悉工地裡的專有名詞。

開會時遇到不懂的內容，
就先記下來。

碰到陌生的工法，
下班後自己查資料，
隔天再向前輩確認。

因為知道自己起步較晚，
所以更積極補足差距。

不可否認，
工程專業仍然有它的門檻。

結構安全、施工品質、
職業安全與法定責任，
都需要完整的訓練養成，
與實務經驗累積。

但在找人才時，
除了看他原本讀什麼科系，
或許也可以多問兩件事：

他願不願意補足自己缺少的專業？

他原本的經驗，
又能為團隊帶來什麼能力？

管理、數位工具、AI、
資料分析與跨部門溝通，
這些能力都有機會透過其他領域的人才，
帶入傳統工程界。

起跑位置固然重要，
但學習態度與調整的速度，
也會影響後來的差距。

反而是工作做久之後，
我們更容易對熟悉的事情放下戒心。

「以前都這樣做啦。」
「其他公司也差不多是這樣。」
「現場能過關就好了。」

當這些話愈來愈常出現，
我們可能沒有退步，
前面的人卻還在持續往前。

至於三十年後的台灣工程，
究竟有沒有追上當年的國外水準，
我沒有再細究。

不同國家、不同工程，
都有表現優秀的團隊，
也有做得普通的案例，
很難用一次參訪來替整個產業下定論。

但這個故事還是提醒了我：

我們現在看見的車尾燈，
究竟是對方今天的位置，
還是他三十年前留下的身影？

晚一點起跑，
還有機會加快學習。

真正需要警覺的，
是我們已經很久沒有確認彼此的差距，
卻以為自己早就追上了。